信號燈桿做5G基站，不止是日本在做，全球首次！日本用信號燈作5G基站

5G基站信號覆蓋范圍較小是5G技術應用中需要面臨的問題之一，從目前的報道來看，在人口密集的城市中其理想覆蓋范圍只有250米左右，這也就意味著5G基站的數(shù)量和密度相比4G要成倍的增加。

可以想象，當5G基站全面鋪開之后我們生活的“角角落落”將會被基站充斥。所以如何高效的利用現(xiàn)有設備，不做過多添加以節(jié)約資源和成本是技術人員亟需考慮的問題。

從5G應用角度來看，5G基站的覆蓋范圍主要受到的是基站所處高度和建筑密度的影響，據(jù)此特點，日本政府別開腦洞打起了信號燈的主意。

據(jù)外媒報道，日本政府計劃將信號燈活用為新一代通信標準“5G”的基站，并在本月2日召開了首次相關部門會議。日本政府計劃在2020年啟動實際驗證，最早或于2023年在日本國內(nèi)全部鋪開。

除了自用之外，日本政府還將確立標準規(guī)格，力爭向海外出口。微博中有網(wǎng)友提出信號燈做5G基站并非日本首創(chuàng)，我國也曾提出過此類方法。不過我們需要認識到，此次日本是在國家單位上應用，這在全球確屬首次。

雖然日本這方面走在了前面但是我們也并沒有好氣餒，一種方法提出之后并不是一拍腦袋就立刻執(zhí)行那么簡單，利用信號燈做5G基站還要面臨維護成本、造價和信號質(zhì)量等諸多問題。

不管怎么說，日本將信號燈做5G基站給了我們一個很好的范例，在這方面，我們也相信中國人民的智慧是無窮，不僅僅是5G技術上的領先，我們所能創(chuàng)造的遠大于此。

3年，400根！樹狀多功能智慧燈柱亮相香港

據(jù)香港《明報》網(wǎng)站報道，按照香港特區(qū)政府所推行的多功能智慧燈柱試驗計劃，首階段將在觀塘和啟德發(fā)展區(qū)安裝約50根智慧燈柱，預計6月底正式投入運作。第二階段則將在中環(huán)和金鐘、銅鑼灣和灣仔裝設智慧燈柱，預計今年年底啟用。

多功能智慧燈柱試驗計劃為期三年，特區(qū)政府將在全港人流較多的四個地區(qū)，即中環(huán)和金鐘、銅鑼灣和灣仔、尖沙咀、觀塘和啟德發(fā)展區(qū)，分階段安裝約400根智慧燈柱。

這些智慧燈柱外觀宛如大樹的樹干，燈臂則化身為綠色樹葉，除了照明功能外，還兼具了探測交通流量、收集氣象數(shù)據(jù)等功能。

通訊公司與黑龍江雞東縣簽約智慧城市路燈項目！共投資1.5億元改造3千余套路燈

6月21日，黑龍江省雞東縣與哈爾濱宇恒通訊工程有限公司舉行智慧城市路燈項目簽約儀式。李春、王景章、朱貴海等縣領導出席簽約儀式。

其中，副縣長朱貴海代表縣政府，與哈爾濱宇恒通訊工程有限公司總經(jīng)理王振宇簽訂了合作協(xié)議。

5G智慧路燈建設項目涉及城區(qū)3000余套路燈進行改造，計劃投資約1.5億元。

改造后，5G智慧路燈將具有智能照明、通訊基站、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、公共信息發(fā)布、無線路由、新能源洗車充電樁及一鍵報警八項功能，不僅可以美化市容市貌、提高城市管理水平，也將使該縣城區(qū)在全國首批實現(xiàn)5Gwifi全覆蓋。

智慧燈桿點亮安徽馬鞍山街頭，未來還將繼續(xù)升級改造

今年5月底起，安徽省馬鞍山市博望區(qū)博望鎮(zhèn)的街頭上多了許多“長相”和普通路燈稍微有些不一樣的路燈。

博望區(qū)順應趨勢，根據(jù)等高對接南京市一體化發(fā)展的需要，在智慧城市發(fā)展上一馬當先，按照實際需求進行專門的設計定制，以燈桿為核心，集智慧照明、視頻監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、汽車充電樁、網(wǎng)絡傳輸為一體，實現(xiàn)“多桿合一、一桿多能”的效果。

據(jù)了解，博望區(qū)街頭亮相的這些智慧燈桿集合了智能化照明系統(tǒng)（根據(jù)室外光照度自動調(diào)節(jié)路燈光照度，實現(xiàn)節(jié)能減排）、LED信息發(fā)布屏、汽車充電樁、公共安全（緊急信息廣播）和城市環(huán)境監(jiān)測等領域，依托博望區(qū)數(shù)據(jù)資源管理局指揮中心的“智慧博望綜合指揮管理平臺”實現(xiàn)統(tǒng)一管控。

下一步，博望區(qū)將對普通燈桿進行升級改造，將其升級為集供電、網(wǎng)絡和監(jiān)控于一體的智慧燈桿，使路燈在完成基本照明功能的同時，承擔其他公共服務功能，為綠色減排、公眾出行、公共安全、信息采集等諸多領域提供新型設施和便利條件。

深圳首條智慧道路僑香路的燈桿“長”啥模樣？

僑香路路面修繕及交通改善工程范圍西起北環(huán)僑香立交，東至香梅路，長約6.8公里。項目于2018年6月15日開工，到2019年3月，主車道路面修繕及桿線布設全部完工。

僑香路的路面修繕及交通改善項目，在工程設計上以農(nóng)林路為切換：西段在交通組織上依然保持主車道雙向6車道+輔道雙向4車道+慢行系統(tǒng)結構，但慢行系統(tǒng)把原有綠化帶融入其中，鋪設仿黃銹石透水磚，并設單車道，比改造前有所拓寬；東段主車道由雙向6車道改為雙向8車道。原有輔道融入主車道，設公交專用車道。原有綠化帶融入慢行系統(tǒng)，同樣鋪設仿黃銹石透水磚，設單車道。改造后慢行系統(tǒng)總體由原來大約3米寬拓展至大約5米寬。

僑香路智慧道路建設外在上體現(xiàn)為把路面林林總總的路燈桿、機動車信號桿、電子警察桿，交通指示牌、信息顯示屏，以及電警機箱、閉路電視機箱、網(wǎng)絡機箱等等，能并的并一塊，能合的合一處，做到多桿合一，多箱合一，大大減少路面桿件，凈化過路司機和行人視野。據(jù)測算，完工后路面小型標志桿和監(jiān)控桿件減少65%，路口范圍機箱減少80%。僑香路全線預留了5G設施接口，為日后5G全面建設提供條件。